Pirelli slaví 500. start ve Formuli 1: Zandvoort jako milník 75 let šampionátu

Půl tisícovky startů: od Silverstonu 1950 k Zandvoortu 2025

Půl tisícovky. Tolik velkých cen má na kontě Pirelli po víkendu v Zandvoortu. Velká cena Nizozemska se stala 500. závodem, kde italský výrobce oficiálně figuroval v rámci mistrovství světa F1. Symbolika je jasná: šampionát slaví 75 let a Pirelli u toho hraje dlouhodobě jednu z hlavních rolí.

Začátek příběhu je dobře zapsaný v kronikách. Dne 13. května 1950 se v Silverstonu rozjela první velká cena světového šampionátu. Na startu stálo 21 vozů, z toho osm na pneumatikách Pirelli. A přišel čistý zásah: vyhrál Giuseppe Farina, druhý dojel Luigi Fagioli, třetí Reg Parnell – všichni na Alfách Romeo obutých na italské gumy. Úplné obsazení pódiových míst hned v premiéře.

Značka se v šampionátu objevovala v několika etapách. První vlna trvala mezi lety 1950 a 1958. Po delší pauze následoval návrat v období 1981 až 1991 (s výjimkou sezon 1987 a 1988). Moderní kapitola začala v novém tisíciletí vyústit v to, že od roku 2021 firma nese formální status globálního partnera FIA Formula 1 – a její značka je pevně spojená s podobou současného šampionátu.

Samotná hranice 500 závodů je v kontextu F1 výjimečná. V historii šampionátu se vystřídalo jen několik málo dodavatelů pneumatik a Pirelli patří k těm, kteří zanechali stopu v různých technických érách – od vozů se silným mechanickým přítlakem padesátých let až po dnešní generaci monopostů s efektivním aerodynamickým přisáváním k trati.

Jinými slovy: měnila se pravidla, rozměry i konstrukce gum, zvyšoval se výkon i hmotnost aut, závody se přesouvaly na nové kontinentální trhy – a Pirelli u těchto změn bylo. Zandvoort, se svými klopenými zatáčkami a rychlými změnami směru, je pro takové výročí trefné místo. Pneumatiky tu dostávají zabrat ve vysokém příčném zatížení a okruh prověří směs přilnavosti, odolnosti i teplotní práce na hraně možností.

Logo 500 GP, Monza a širší význam pro F1

Oslavy nebyly jen o statistikách. V Zandvoortu dostaly všechny monoposty a slicky speciální logo „500 GP“. Grafiku značka poprvé představila už 18. února v Londýně v rámci připomínky 75 let F1 a používá ji napříč komunikací během celé sezony 2025. Fanoušci si motiv všimli jak v paddocku, tak na médiích a marketingových materiálech týmů.

Štafetu slavností převzala o týden později Monza, kde Pirelli tradičně vystupuje jako titulární partner. Před startem závodu se na ikonické trati konalo společné focení týmového personálu, pilotů a vedení F1, FIA i Pirelli. Byla to formální chvíle, ale s jasným poselstvím: spojení značky s královskou disciplínou motorsportu není jen komerční nálepka, je to dlouhá a opakovaná zkušenost s vrcholovou technikou a bezpečností.

Co vlastně znamená 500 účastí v praxi? V první řadě obrovské množství dat. Každý závod znamená jiné povrchy, jiné počasí a jiné tratě – od hladkého asfaltu v Kataru po hrubý povrch v Austinu, od chladných kvalifikací ve Spa po horké závody v Singapuru. Z pohledu vývoje pneumatik se řeší především stabilita směsi a kostry, kontrola přehřívání, predikovatelný pokles výkonu (degradace) a rychlá obnova výkonu po fázi safety caru nebo virtuálního safety caru.

Odtud plyne také důraz na strategii. Volba směsí, práce s teplotním oknem a rozhodování, zda riskovat jedno nebo dvě zastavení v boxech, často rozhodnou víc než pár desetin v kvalifikaci. Zandvoort je z tohoto pohledu specifický: klopené zatáčky zvyšují boční zatížení, a tím i teplotu v běhounu. Přidáte-li vítr od Severního moře a proměnlivou přilnavost, účinky na opotřebení a přehřátí se násobí. Na takovém okruhu se každá změna tlaku a každé posunutí camberu okamžitě projeví na čase na kolo i na životnosti sady.

Zvláštní kapitolou je bezpečnost. Moderní monoposty jsou těžší a extrémně rychlé, proto se klade důraz na pevnost bočnic i odolnost proti průrazu. Okruhy jako Monza nebo Džidda tlačí pneumatiky na limity při dlouhých sprintech v maximální rychlosti, jiné tratě zase generují extrémní teplo v pomalých sekcích. Testy a validace probíhají na různých místech a v různých klimatických podmínkách právě proto, aby se předešlo překvapením o závodním víkendu.

Pirelli si k výročí připravilo i pohled do zrcadla. Na svém webu zveřejnilo velký materiál, který vybírá padesát klíčových velkých cen z celé historie jejich působení v F1 – od slavného Silverstonu 1950 až po moderní závody, které definovaly novou éru techniky a strategií. Není to jen výčet vítězů, ale i obraz toho, jak se měnila pravidla, rozměry pneumatik a závodní styly.

Že nejde o jednorázový ohňostroj, naznačuje i načasování. Sezona 2025 stojí ve znamení 75 let mistrovství světa a 500. účast Pirelli do tohoto rámce přesně zapadá. Firmě dává příležitost bilancovat a zároveň poslat jasný signál do dalších let: vývoj bude dál běžet ruku v ruce s tím, jak se mění auta, tratě i závodní formáty.

Jedna věc zůstává stejná jako v roce 1950: bez pevného spojení mezi vozem a asfaltem žádné vítězství nepřijde. A právě v tom je role dodavatele pneumatik v F1 unikátní. Je skrytý v detailech, ale ovlivňuje každý kilometr, každou zastávku v boxech i každé závěrečné kolo při útoku na pódium.

Kulaté číslo v Zandvoortu je tak víc než jen statistika do almanachu. Je to připomínka, že historie a současnost F1 se potkávají na černém pásu pryže, který musí vydržet všechno – od drsných startů až po jemnou práci s teplotou v posledních zatáčkách. A že cesta, která začala triumfem Fariny na Alfě Romeo, má v sobě stále dost kilometrů před sebou.